品质看得见 嘉兴渣土车协会下单50台
小满后的一场雨为入夏以来持续升温的马鞍山带来了一丝清凉，雨后的华菱重卡也更加神采奕奕，等待着客户们的鉴赏与采购。日前，十余名嘉兴市渣土车协会企业代表走进华菱星马考察产品，结束后，客户一行回去就下单50辆华菱新型渣土车。为了让客户一行放心，杭州华菱汽车销售有限公司负责人尹后生陪同客户一行全程参观了华菱重卡和汉马发动机生产车间，体验工业旅游，感受企业文化。参观途中，尹后生详细介绍了华菱星马产品、技术和生产工艺，他说，产品的发展离不开先进的技术和生产工艺，我们拥有国际一流的冲压、焊装、涂装、总装、检测等先进生产线，具备良好的生产制造能力和质量保证能力。重卡冲压线纵梁压机是从日本川崎重工进口的5000吨、6000吨油压机，车身冲压线是由20台600-1600吨大型压机组成4条全新车身冲压线，所有压机均采用先进的PLC智能控制。焊装车间拥有全国最大的全自动机器人焊接线，保证焊接质量。涂装车间全封闭、无尘，全自动三重涂装保护体系，进口喷漆设备，整车防腐性能全国领先。总装车间由多条总装地面输送线、多条空中自行葫芦线等组成，配备ANDON（安灯系统）、视频监控系统等，具备双班年产十万辆重卡的生产能力。在发动机生产线，尹后生介绍了汉马动力的技术工艺特点。他说，有技术的产品才有市场，汉马发动机自推向市场以来，逐渐被用户认可。汉马发动机采用直列6缸、整体缸盖、四气门、定置凸轮轴、后置齿轮系技术，博世公司高压共轨燃油喷射系统，发动机寿命长达百万公里，可满足国四国五排放标准，具有升级到国六排放的潜能，汉马动力独特的缸内制动技术，更是为整车带来更高的安全价值、经济价值。参观结束后，集团董事长刘汉如还与客户一行举行了座谈交流会。刘汉如表示，华菱星马致力于打造中国高端重卡品牌，经过多年潜心研发已形成汉马动力+汉马变速箱+汉马车桥的钻石动力链，从整车到动力一手掌握，自主研发，这样就避免了厂家与经销商之间相互推诿扯皮的现象，顾客们买得放心，用的安心。会上，公司相关技术人员还就华菱新型城市渣土车市场技术优势作了详细介绍。听完介绍，客户代表纷纷表示此次现场参观感触很大，华菱星马车间自动化水平确实很高，此次来访，近距离观看了华菱重卡和汉马动力的生产过程、质量控制过程，感受到了华菱星马在追求产品技术进步，一切为用户着想的诚意，考察结束后，嘉兴市渣土协会就下单了50台渣土车，为后期华菱星马产品在当地的推广起到了广泛宣传和促进作用。
细分市场主打危险品 北奔东营首家4S店开业
2017年5月26日，山东东营地区首家北奔4S店——东营市恒鑫汽车销售服务有限公司正式挂牌成立，这标志着北奔重汽在山东东营有了自己完整的销售服务体系。参加仪式的有北奔重汽集团公司总经理助理、营销公司总经理齐玉兴、山东明珠集团董事长许林民、东营市恒鑫汽车销售服务有限公司总经理历国举、北奔重汽营销公司副总经理尹柏松、董辉强、山东分公司要建伟及山东分公司全体营销人员，以及东营市各大物流公司、渣土运输公司等。▎用军车的标准造民用卡车在仪式上，北奔重汽集团公司总经理助理、营销公司总经理齐玉兴介绍了北奔重汽的造车理念以及造车的标准。北奔重汽是中国兵器集团旗下所生产的卡车，其生产的卡车有军用、民用两种类型的产品，我们接触到的产品基本上都属于民品。而民用产品在研发、制造的时候参考了军用卡车的标准，借鉴军用卡车研发、生产理念，力致为用户打造一款安全、可靠、高效、节油的车型。同时北奔重卡引进了德国奔驰的生产、设计理念，北奔V3ET系列的车型就是对奔驰车型进行优化改进以后的产品。北奔重汽营销公司副总经理尹柏松介绍产品东营的主要车型是危险品，因为东营有大量的石油化工企业，更是有世界著名的胜利油田。北奔推出的V3系列的危险品牵引车更是针对危险品市场进行了一些优化改进，目前主要的车型是V3MT和V3ET，其中两款车型定位不一样，形成互补。V3MT主要是针对轻量化市场，定位是经济型车型，动力配置方面，搭载了潍柴发动机，加上法士特变速箱，标配奔驰技术后桥，用户可以根据用车需求选装北奔轻量化后桥，进一步降低自重。这款车面对的用户是对车辆自重要求高，购车成本低的群体。V3ET430马力危险品牵引车而V3ET主打的高效物流市场，动力方面依然是搭载潍柴WP13系列发动机，轻松突破500马力，变速箱可选法士特和ZF，并且还可以选配液力缓速器。后桥采用的是奔驰技术的免维护单级减速桥，具有承载力强、噪音小等特点。▎东营首家4S店 以用户需求为服务重点开业剪彩仪式在仪式上，东营市恒鑫汽车销售服务有限公司总经理历国举讲到，自己是一个地地道道的湖北人，在东营卖车有十几年的经验，在卖车的过程中也结识了很多朋友。在做北奔4S店之前买了十几年的东风，而正是对北奔重卡的信任和对产品的信任而做了东营的首家北奔4S店。历总在会上讲到，成了北奔的4S店，就会给广大的用户带来最好、最合适的产品。另外还讲到，自己在东营打拼了十几年，卖车不仅是卖产品，更多的是服务、诚信。北奔重汽营销公司副总经理董辉强介绍说，2017年是北奔服务标准化建设年，北奔将面向服务体系实施形象、流程、过程规范、备件管理配送等项目的标准化。旨在改善管理，从根本上提升用户满意度。此外还将强化面向用户的“同步全程跟踪服务”，面向产品组合运营线路的"点对点保姆"保障模式。东营首家4S店的建立，标志着北奔重汽正式进入了东营市场，同时恒鑫汽车销售服务有限公司也是按照北奔重汽对4S店的要求所建立，公司内不仅有销售，还有完善的售后服务，包括配件库、维修等等，可以说北奔车到了东营，不用担心任何问题。▎用户怎么看？北奔车让我很满意车子好不好用户说了才算，东营的一位北奔渣土车用户在会上分享了自己的用车感受，自己的公司是东营市最早接触渣土运输的企业，目前所用的渣土车主要也是北奔的车型。其中最大的感受就是北奔的车皮实耐用，安全性能很好。北奔渣土车的驾驶室采用高强度钢，最大程度的保证驾驶室的安全，在一次事故中，渣土车出现了翻车的事故，但是驾驶员毫发无伤，这全都依靠北奔重卡驾驶室的安全设计。北奔重汽一直秉承高可靠性、高质量的制造理念，在东营建立4S店，标志着北奔重汽将正式进入东营，在东营开拓市场。同时建立4S店，也是提升北奔重汽在本地区的竞争力，以可靠的产品和完善的售后服务赢得东营用户的选择。
长路漫漫任我闯 因有大运重卡长护身旁
一曲《长路漫漫伴我闯》曾唱响大江南北，引发不少热血男儿走四方的念想，来自河北的王成生就是其中之一，只不过他是驾驶着大运重卡驰骋在祖国大地之上，为祖国繁荣经济发展贡献自己的一份力量。走在熙熙攘攘的新发地果蔬批发市场，在冷藏车停靠区，商用车之家记者注意到了王师傅的大运重卡，在一群进口高端重卡中它显得很特别。这时车主王师傅正为冷机做些维护工作，避免因车上的水果变质而遭遇损失。从事运输行业近20年的王师傅给记者的第一印象是热情开朗，积极乐观。这也许和他的多年养车经历有关。“90年代末我刚进入货运行业，那时是运输行业的黄金时期，车也好跑钱也挣的多些，后来运输大环境改变，我承接运输的活也不固定，只要挣钱就跑。”王师傅爽朗的对记者说：“自己跑运输多年，开过的卡车也很多，近些年跑运输特别讲究时效性和出勤率，经过多方考究和驾驶体验，我在更换车辆时选择了大运重卡，综合用下来该车品质可靠性能稳定，省油耐用。”“其实我之前购买这辆大运重卡用于煤炭运输，从山西、内蒙拉煤送往全国各地，面对恶劣复杂的运输工况，我的大运重卡从来没有让我失望过，爬大山走底道是家常便饭，但著名品牌顶级‘黄金配置’让车辆运营十分稳定，除了正常的保养以外基本上不用太操心我的大运重卡在运输路上会出现故障，这也为‘多拉快跑’的运煤路增添许多收益。”王师傅这样讲述着。俗话说：“人挪活，树挪死。”王师傅也深谙其道，他告诉商用车之家记者：“随着去年煤炭运输的不乐观，我开始跟随朋友跑冷藏运输，起初我也很担心自己的老伙计能否胜任，大半年跑下来证明我当初的担心是多余的，大运重卡整体性能依旧稳定，跑云贵川山区路况也没有任何问题，只要稳稳的跑，车辆动力充沛还比较省油。”当问及车辆运营状况时王师傅告诉记者：“近些年货运行业的形式变得越来越严峻，对于物流散户来说日子很艰难，而对于我们跑冷藏运输的也并不乐观，既要保证货主要求的时效性，又要考虑冷藏食品新鲜到达，就以本次从云南运输水果到北京的线路为例，全程将近2600公里，要求42个小时到达，这一路上除了吃饭、加水、检查车辆基本就没有停过，大运重卡装配的‘黄金动力产业链’表现很好，基本可以保持在75Km/h的经济时速运行，安全又高效。”在当前运输市场不乐观的情形下，大运重卡给王师傅的运营路的确创造出了更高的效益，一方面是保证了运输的可靠性，同时经济省油，而且车辆耐用维护成本低。值得一提的是大运重卡推出的“终身质保”服务也给王师傅印象深刻。“当时我去大运重卡4S店里看车，工作人员介绍说针对大运重卡用户，在车辆报废前，只要使用大运重卡的正品配件，就能享受原车该配件的质保期限，从而获得保期内的质保服务，配件能够得到免工时费、外出费等费用的免费更换。”王师傅说道：”这一点也给了我很大的信心，因为运输路上最怕的就是“掉链子”，而大运重卡的售后服务直接解决了后顾之忧。”的确，王师傅与他心爱的大运重卡相处两年多，安全行驶接近30万公里，足迹遍布全国各地，而接下来王师傅要和大运重卡又将踏上彩云之南的热土。我想有大运重卡相伴，王师傅可以不惧任何艰险运输任务，勇敢闯出属于自己的一片天。
